从“野蛮生长”到“大浪淘沙” 骑行市场回归理性

西安(xīān)一体育用品店内，工作人员正在修理自行车。记者 窦翊明 摄

　　从(cóng)(cóng)一呼百应的骑行团(tuán)，到(dào)需要排队、加价购买的自行车，及雨后春笋般的自行车门店，近些年来，“city ride”骑行热刮到了各个城市的大街小巷、山野林间。但从2024年下半年开始，骑行市场似乎慢慢(mànmàn)“退烧”，不少消费者也从“狂热”逐渐冷静，造成这种(zhèzhǒng)现象的原因来自哪些方面，市场又将走向哪里？记者走访(zǒufǎng)发现，从“野蛮生长”到“大浪淘沙”，骑行市场回归理性，未来依旧可期。

　　有卖车(màichē)“退坑” 也有保持热爱

　　“现在想约人骑车，比之前难多了。”王晨是一名2021年加入骑行(qíxíng)圈的爱好者，在那个户外运动全面爆发(bàofā)的年份，他花了1万多元购入了人生(rénshēng)第一辆高端公路自行车。但几年过去，他却准备(zhǔnbèi)将这辆(zhèliàng)“心头好”挂牌出手，“不是车不好了，是一起骑的人越来越少了”。

　　“价格回落是最直接的(de)信号。”王晨表示(biǎoshì)，自己所购车型原价1.4万元，现在全新款市场价仅8000元左右，二手平台上同款不到6000元，“现在卖车的人多，买的人少。”曾经火爆的骑行(qíxíng)社群也面临“失联”问题。“我们小区的骑行群，巅峰时期200多人，现在每周骑行活动(huódòng)只有三五个人报名。”王晨说，“不仅人少了，大家也不再愿意投入时间规划路线(lùxiàn)、维修保养(wéixiūbǎoyǎng)。”

　　在众多人“出坑”的背后，也有不少骑行者在热度之外依然热爱用车轮丈量古都。“最开始(kāishǐ)就是(shì)跟风，后来(hòulái)却真爱了。”张澜是一名互联网公司运营主管，也是一位骑行第五年的资深“车友”。2020年初，她跟着朋友买(mǎi)了第一辆入门级公路(gōnglù)自行车，从此开始了与骑行的不解之缘。

　　“当时完全是朋友忽悠的，说(shuō)可以(kěyǐ)减肥、晒照好看，大家都在骑。”她(tā)笑着说，第一次(dìyīcì)上路就(jiù)在浐灞国家湿地公园骑行了两小时，“骑完那次腿疼了三天，但觉得特别解压。”随着骑行次数增多，她逐渐开始研究路线、升级配件、看骑行教学视频，工作压力大时，她会选择清晨绕着曲江南湖骑行一圈。

　　“那段时间什么都不用想，只专注眼前的风景和路感，很纯粹。”2023年(nián)后，她明显感觉(gǎnjué)到骑行圈子“冷了下来”。以前微信群里常常一呼百应，现在时常发不出组队计划(jìhuà)，骑行活动在社交平台(píngtái)的曝光(bàoguāng)也越来越少。不过，这种“安静下来”反而让她的骑行节奏更规律。她把骑行从社交活动(shèjiāohuódòng)转化为自我生活(shēnghuó)的习惯，体验不同的骑行路线，比如绕城墙骑行、昆明池骑行线、秦岭分水岭登顶线路……“以前是骑行社交，现在更像是(xiàngshì)骑行独处。热潮在不在没关系，我知道我为什么骑”。

顾客正在选购(xuǎngòu)自行车 记者 窦翊明 摄

　　骑行热“降温” 消费回归(huíguī)理性

　　“骑起来有异响，但不知道毛病出(chū)在哪里。”“我给你看一下。”在位于西二环附近的一家自行车品牌(pǐnpái)店内，工作人员(gōngzuòrényuán)刘阳（化名）正在为(wèi)消费者的自行车做“诊断(zhěnduàn)”，按照车主的描述，他在户外骑行一段又返回店内指着车子的牙盘说：“这个地方的螺丝扭力没打到位，帮你拧一下就可以了(le)。”在刘阳处理几分钟后，车主再次试骑，已经没有了异响。

　　刘阳店内不仅摆放有各式各样的(de)公路自行车、山地自行车，骑行配件也非常齐全，店内最深处一角的墙上(qiángshàng)还设置有工具(gōngjù)墙，“很多门店已经成为自行车的‘4S店’，店内特别安排有技术人员、设置维修区域(qūyù)，可为车友提供日常养护服务(fúwù)，帮助解决车子常见问题，还能进行(jìnxíng)配件升级。”刘阳介绍，“最早门店的功能也很单一，印象中(zhōng)尤其是2022年开始，西安的自行车门店一下多了起来，如何在市场中活下去，那就要为车友提供更好的服务，有了口碑，自然不愁销量，那两年我们的销售额连年(liánnián)增长，店内的车型越来越多，以(yǐ)公路自行车为代表的高端车型需求旺盛。”

　　“分水岭(fēnshuǐlǐng)”出现在2024年的(de)下半年，刘阳(liúyáng)坦言：“每年春夏是骑行旺季，也是销售旺季，去年大概在9月份之后，店里就感觉到了销售压力，工作日来(lái)的客人越来越少，只有(yǒu)周末还有些人气，车行(chēxíng)算是一个重资产的行业，之前囤的货不知该如何消化，看到友商有降价的，也开始给折扣，解决了部分库存，但收益总体较之前差了一些，这种情况一直持续到现在。”

　　随后，记者又走访了位于省体育场、曲江路、伞塔路的多家(duōjiā)自行车(zìxíngchē)门店，多位(duōwèi)经销商均表示，相较于前几年，行业热度有所下滑，部分也开始“卷”价格。

　　业内人士田海涛告诉记者，目前大品牌的部分车型推出了(le)优惠活动，一些高端自行车(zìxíngchē)原价超3万元(wànyuán)，降价近1万元，降幅约30%；部分中端万元以内的自行车，降价基本在1000元左右，部分品牌在降价的基础上还会为自行车进行套件升级。自行车降价，首先是骑行热逐渐降温(jiàngwēn)，消费者的心态发生了变化，消费更加(gèngjiā)理性；库存增加，自行车市场由卖方市场转变为买方市场，海外(hǎiwài)品牌和零部件供应商面临高库存、低需求的压力(yālì)，同时，更多国产品牌崛起，让市场竞争更加激烈，形成(xíngchéng)当下的局面。

　　市场潜力大 机遇挑战(tiǎozhàn)并存

　　据此前报道，中国自行车协会公布的数据显示，2024年，我国(wǒguó)自行车全行业总产量为9953.7万辆，同比增长0.4%，全年生产实现(shíxiàn)平稳增长。2024年上半年(shàngbànnián)，中高端运动型自行车销售受“骑行热”带动大幅上涨，自主品牌中高端产品销售(chǎnpǐnxiāoshòu)增长超(chāo)20%。从2024年8月(yuè)起，消费需求逐步降温，进入2025年后市场趋于理性。

　　陕西省自行车运动协会副主席申涵分析道，降价是受到一些(yīxiē)海外品牌的影响造成成本变化(biànhuà)的结果。一些畅销和(hé)具有一定品牌力的自行车没有受到价格影响，甚至现在很多车型依然供不应求，降价的自行车品牌主要还是集中在新品牌和一些比较(bǐjiào)冷门的车型。

　　申涵(shēnhán)介绍，骑行(qíxíng)运动既锻炼身体又绿色环保，还可用作中短途通勤。可培养青少年和儿童的(de)平衡性、促进身体发育。这项运动可以说适合所有人群，陕西省骑行活跃人数常年维持在3万到5万人左右，自行车项目作为奥运会(huì)金牌数量较多的大项之一，受到追捧是社会发展、人民生活水平提升的必然结果，也为整个行业带来了许多商机。通过前几年的“野蛮生长(shēngzhǎng)”后必定会迎来(yínglái)“大浪淘沙”的阶段，受到市场肯定的品牌(pǐnpái)和车型会迎来更好的发展空间，同样也对品牌的研发(yánfā)能力、设计能力和车型的开发提出了更高的要求。

　　申涵坦言，自己对自行车(zìxíngchē)市场发展非常有信心，并希望进一步普及骑行(qíxíng)(qíxíng)文化，包括骑行交通规则(jiāotōngguīzé)的(de)(de)认识、骑行训练的科学性、骑行装备的选择等，这些都能提升骑行的安全性，并让训练结果更好，让骑行活动(huódòng)以健康、正向、阳光的形象出现在大众视野。协会也将持续与各自行车运动相关组织、企业、学校加强联系，积极推动自行车运动文化的形成和建立，让社会更加了解这项运动，让更多人可以享受骑行，体验这项运动带来的快乐。

　　今年1月份公开发布的《2024年中国自行车行业(hángyè)调查报告(diàochábàogào)》也提到，展望2025年，中国自行车市场预计将吸引更(gèng)多新参与者进入，未来机遇与挑战并存。如何在激烈(jīliè)的竞争中脱颖而出(tuōyǐngérchū)，深耕细分市场、优化产品(chǎnpǐn)策略、强化品牌价值，将是国产品牌抓住机遇的关键。 记者 冯晓瑞